Si les VUS dominent le bitume français, la question reste posée : la minifourgonnette a-t-elle encore sa place, ou le rideau est-il définitivement tombé pour ce grand classique familial ? Faut-il vraiment envisager l’achat d’un monospace en 2020 ? Quelques pistes pour y voir plus clair.
De star des années 1990 à début 2000, la minifourgonnette a incarné la praticité à l’état pur. Mais l’irrésistible ascension des VUS et des crossovers a relégué ce format familial loin derrière. Les modèles compacts résistent, mais sur le segment des grands monospaces, la pente est raide. Certains noms, comme le C4 Picasso, se sont déjà effacés. En y regardant bien, certains VUS n’apparaissent-ils pas comme des monospaces déguisés ? Le 5008, par exemple, coche beaucoup de cases du monospace traditionnel.
Ventes de monospaces : retour sur une chute
À l’époque où la minifourgonnette régnait, entre 1990 et 2000, personne n’aurait anticipé une telle dégringolade. On roulait en monospace comme on respire. Pourtant, la tendance s’est inversée. Depuis 2010, le segment s’est contracté, aspiré par l’engouement pour les VUS. Toutes les marques s’y sont engouffrées, laissant les minifourgonnettes sur la touche. Résultat : l’offre européenne se réduit et vieillit, avec des modèles parfois proches de l’extinction. L’exemple du Seat Alhambra, qui ne sera plus produit, en dit long. Seule la BMW Série 2 Active Tourer prépare vraiment un renouveau. Quelques constructeurs français tirent encore leur épingle du jeu, avec des monospaces toujours bien placés dans les ventes de 2020.
Pourquoi encore envisager un monospace en 2020 ?
Les VUS concurrencent frontalement les monospaces compacts. Mais pour les modèles 7 places, le monospace garde l’avantage. Espace généreux, modularité, coffre géant, confort à bord : on retrouve dans le monospace tout ce qui fait la vie facile pour les familles. Et souvent à un tarif plus doux que les derniers VUS. Oui, le monospace en a encore sous le capot pour séduire ceux qui cherchent du volume et du confort.
Habitabilité et coffre : la force tranquille
Ce qui fait la signature du monospace, c’est la capacité à accueillir tout le monde dans un vrai confort, sans sacrifier les bagages. Véritable référence pour les familles, il offre des sièges confortables et une habitabilité qui laisse de la place même aux grands ados. La carrosserie des monospaces optimise chaque centimètre cube. On note aussi une luminosité remarquable, renforcée par l’option toit panoramique pour ceux qui veulent voir le ciel sans quitter la route.
Praticité : un modèle d’astuce
Vous cherchez un véhicule qui pense à tout ? Le monospace excelle dans l’art du rangement et de la modularité. Après l’espace, c’est la praticité qui fait sa réputation. Voici quelques solutions concrètes qu’on retrouve à bord :
- Tablettes au dos des sièges, accoudoirs bien pensés, rangements disséminés aux quatre coins
- Miroir pour garder un œil sur les enfants à l’arrière
- Sièges coulissants et rabattables à l’envi
Des astuces qui, dans l’ensemble, dépassent largement ce que propose la majorité des VUS sur le marché.
Le confort, version familiale
Les VUS surfent sur l’image sportive, mais côté moelleux, le monospace reste imbattable. Le design et la fougue laissent ici la place au bien-être général, que ce soit pour le conducteur ou les passagers. Suspensions prévenantes, amortisseurs efficaces, pneus adaptés : tout est pensé pour lisser la route et faire disparaître la masse du véhicule en conduite.
Des prix qui font réfléchir
Le marché ne s’arrache plus les monospaces, ce qui a un effet direct sur les tarifs : ils sont souvent plus accessibles que les VUS équivalents. Exception faite de quelques modèles comme le Renault Espace, généralement les prix restent très compétitifs. Exemple marquant : on peut trouver un GLA 2.0 diesel 150 ch à boîte double embrayage 8 rapports, équivalent à la Classe B Progressive Line, dès 2 800€. Un écart non négligeable.
Assumer sa différence
Rouler en monospace aujourd’hui, c’est sortir du lot. Là où le VUS sature les parkings, le monospace attire les regards de ceux qui se souviennent de ses grandes années. Les modèles comme Picasso, Espace ou Scénic ont marqué une époque, à l’inverse des 3008, Captur ou Qashqai désormais omniprésents. Pour qui privilégie la praticité et le confort, et garde une pointe de nostalgie pour les belles années du monospace, le choix est limpide. Ce sont ces conducteurs qui prolongent la vie de ce format familial, pilier d’une époque automobile révolue.
Le top des monospaces 7 places
Les constructeurs, français comme étrangers, n’abandonnent pas le segment. Modernisation, technologies embarquées, raffinement intérieur : les monospaces évoluent, parfois en profondeur, pour rester dans la course. Alors que l’innovation s’est concentrée sur le design et les motorisations alternatives, certains modèles historiques se sont transformés, voire révolutionnés. Voici une sélection des meilleurs monospaces 7 places à surveiller :
- Renault Grand Scénic : référence du segment en France, avec une modularité exemplaire.
- Citroën Grand C4 SpaceTourer : successeur du C4 Picasso, il se distingue par ses sièges coulissants à l’arrière (jusqu’à 40 cm pour les jambes) et son coffre de 570 dm3. La version PureTech 130 EAT8 Live débute à 28 450€.
- Volkswagen Touran : finition soignée, succès commercial assuré.
- Renault Espace, cinquième génération : intérieur high-tech, dernière rangée escamotable dans le plancher pour un volume de chargement maximal.
- Dacia Lodgy : affiché à partir de 13 900€, c’est le monospace le plus abordable du marché.
- BMW Série 2 Gran Tourer : premier monospace de la marque, allie modularité et standing. Volume de coffre : 645 litres.
- Opel Zafira Tourer : pionnier du plancher plat en 3e rangée, 7 places disponibles en option.
- Ford S-Max : look sportif, motorisations diesel puissantes, transmission 4X4 en option.
- Volkswagen Sharan : version XXL du Touran, il offre 955 litres de coffre et des portes coulissantes.
- Ford Grand C-Max : 7 places de série, moteurs Ecoboost réputés pour leur sobriété.
- Toyota Prius+ : version hybride du monospace, reconnue pour sa fiabilité.
- Ford Galaxy : jusqu’à 700 litres de coffre, de quoi voir venir pour les vacances.
- Kia Carens : bon positionnement tarifaire, équipement complet, 7 places de série et confort lumineux pour voyager loin.
- Seat Alhambra : seul monospace de la marque espagnole, basé sur le Sharan. Les 6e et 7e places sont proposées en option à 1 665€, ce qui en fait un choix pertinent pour un usage professionnel ou familial.
- Fiat 500L Wagon : format long (4,37 m), parfait pour la ville. Les 7 places sont accessibles dès la première finition.
Alors, suivre le flot des VUS ou miser sur l’espace et l’ingéniosité du monospace pour votre prochaine aventure automobile ? À chacun sa route, la famille en prime.
