est possible de pratiquer l’enduro sans autorisation. Mais quand vous faites le pas, beaucoup d’entre vous se demandent quel vélo choisir. Moto Station s’est occupé du sujet et vous guidera dans le choix de votre futur site 125cc. Il
« J’aimerais rejoindre Enduro sans passer la licence Big Cube, mais je ne sais pas quel vélo serait le mieux adapté. » Cette remarque revient souvent sur le forum MotoStation. Face à cette question, le site a construit un guide pour simplifier le moment du choix. Pour mémoire, le permis B permet de conduire une moto de moins de 125 cm3 sous certaines conditions. Après la formation obligatoire de 7 heures, arrive le temps de scruter les annonces et les vitrines des concessionnaires. Là, face à la diversité des modèles tout-terrain 125 cm3, le choix s’annonce plus complexe qu’il n’y paraît. Du trail accessible aux machines de compétition, les écarts de budget et de performances sautent aux yeux. Pour y voir plus clair, le marché a été découpé en trois grandes familles : Enduro Loisirs, Enduro Sport Loisirs et Enduro Sports Compétition. Chaque catégorie cible un profil d’utilisateur bien précis. Voici les repères essentiels pour affiner votre sélection.
Enduro Loisirs : pour s’évader sans prise de tête
La catégorie Enduro Loisirs s’adresse à ceux qui veulent simplement rouler sur des chemins forestiers ou des sentiers praticables, sans chercher la difficulté ou la performance pure. Inutile d’investir dans une moto ultra-performante : ici, simplicité et prise en main facile priment. On y trouve principalement des modèles dotés de moteurs 4 temps, refroidis par air ou liquide, selon les versions. Ces motos récréatives ne visent pas la performance, mais elles conviennent parfaitement pour une sortie mensuelle détendue, loin de toute recherche du chrono. Même si ce n’est pas leur terrain de prédilection, elles traversent sans broncher petits cailloux ou passages serrés entre les arbres. Côté équipement, elles reprennent souvent les fonctionnalités pratiques des grosses cylindrées : contact à clé, antivol de direction, lubrification séparée sur certains deux-temps, compteur de vitesse… De quoi s’en servir au quotidien, pour aller au travail ou faire quelques courses. Les prix restent contenus, généralement entre 3 000 et 4 500 €.
Enduro Loisirs 125 cm3 : la sélection MotoStation
Voici une sélection de modèles particulièrement adaptés à ces usages variés :
- AJP PR3 Enduro
- AJP PR4 Enduro
- Bêta RE 125
- Beta RR Enduro 4T 125
- Derbi Senda Baja 125 R
- Caballero Fantic refroidi par air
- Caballero Fantique
- GasGas Halley 125 R 4T
- Honda HM CRE F125
- Husqvarna 125 CV
- Kawasaki KLX
- Marathon de Rieju
- Sherco Se 1.25-E
- Yamaha XT125R
Enduro Sport Loisirs : pour ceux qui cherchent un peu plus
Vous commencez à apprécier les franchissements, vous roulez plus vite, vous tentez quelques accélérations appuyées et vos freins sont plus sollicités ? Il est temps de passer à l’Enduro Sport Loisirs. Les modèles de cette catégorie misent sur une prise en main toujours accessible, mais rehaussent le niveau : suspensions de plus grand diamètre, freinage renforcé, protections supplémentaires, pneus typés enduro… On se rapproche des standards de l’enduro pur, tout en conservant des aspects pratiques pour un usage quotidien. La majorité de ces motos embarque le monocylindre Yamaha-Minarelli, réputé pour sa fiabilité. Un concessionnaire comme Atomic Moto à Guéret confie n’avoir jamais eu de retour pour problème moteur sur ces modèles : les utilisateurs sont souvent des passionnés raisonnables, qui entretiennent bien leur monture. Chez LS Moto, même constat : avec un entretien régulier, ces machines peuvent aligner les kilomètres. Côté tarif, ces motos restent dans une tranche abordable, avec un surcoût de 400 à 800 € par rapport à l’Enduro Loisirs, mais sans envolée démesurée.
Enduro Sports Loisirs 125 cm3 : la sélection MotoStation
Pour ceux qui veulent allier plaisir sportif et accessibilité, cette sélection mérite le détour :
- AJP PR3 Enduro
- AJP PR4 Enduro
- Beta RR Enduro 4T 125 LC
- Derbi Senda DRD 125
- GasGas Halley 125 R
- Honda HM CRE 125 RR 2T
- Honda HM CRE F 125 RR
- Honda HM CRE F 125 Compétition
- Husqvarna WRE
- Marathon de Rieju
- Yamaha WR125R
Compétition Enduro Sport : le choix des mordus de performance
Changement d’ambiance : ici, on ne s’adresse plus aux novices, mais à ceux qui visent l’efficacité et la performance. Dès que l’occasion se présente, l’envie de repousser les limites prend le dessus. Ces motos sont conçues pour encaisser pierres, franchissements costauds, montées raides et autres passages techniques. Robustes, elles absorbent les chocs sans broncher et permettent de se lancer dans de véritables épreuves de cross ou d’enduro, sans craindre la panne. Pour en tirer le meilleur, il faut déjà un peu d’expérience. Attaques franches à l’embrayage, freinages appuyés, gros sauts : rien ne fait peur à ces machines. Certains modèles autorisent même de petits réglages pour affiner les suspensions selon le terrain. En revanche, il ne faut pas compter sur le confort ou la praticité pour une utilisation urbaine : pas de clé de contact, pas d’antivol intégré, pas de graissage séparé… Ces motos sont faites pour le terrain, rien d’autre.
Enduro Sports Compétition 125 cm3 : la sélection MotoStation
Dans cette catégorie, quelques références s’imposent :
- Aprilia
- GasGas 125 EC
- Honda HM CRE 125 Compétition 2T
- Husqvarna 125WR
- KTM 125 EXC
- Suzuki 125 RM Valenti
- TM 125 IN
- Yamaha WR125
- Yamaha 125 YZ homologuée
Par Arnaud Vibien, photographe et ArchivSMS
Choisir sa 125 d’enduro, c’est ouvrir une porte sur des week-ends à dévaler les sous-bois, un brin de boue sous les bottes et l’esprit libre. À chacun de trouver la machine qui lui ressemble, celle qui donnera envie de prendre la clé des champs, encore et encore.
